智能交通行业现状（智能交通行业发展前景）
1、智能交通行业竞争结构分析
目前，国内智能交通系统产业正逐步从早期阶段走向快速发展阶段，但存在明显的地区差异。由于交通运输行业信息化需求复杂、覆盖面广，细分市场较多、市场集中度较低。整个行业还没有一家公司拥有绝对的市场份额领先者。城市道路交通智能交通系统机电工程行业是国内智能交通系统行业中较为成熟的子行业，市场竞争也较为激烈。一些进入市场较早、专注于服务某些领域和地区的供应商，积累了一定的技术能力、市场经验和客户资源，取得了快速发展，并拥有了相对稳定的地位，成为当前和未来市场的中坚力量。发展优势明显；进入市场较晚、规模较小的供应商在经验和技术积累方面相对处于劣势，竞争力较弱。
随着国家对智能交通的高度重视并持续推进，越来越多的企业投身于智能交通系统领域。其中，银江股份、亿华路、中科通达、众安股份等在国内整体市场影响力较大。上述企业的业务结构和市场布局各有不同。此外，大量规模相对较小的城市道路交通和智能交通系统机电工程公司也在激烈的竞争环境中争夺剩余的市场份额。
2、智能交通行业SWOT分析
（一）优势
与欧美国家智能交通企业相比，虽然欧美国家发展智能交通早于我国，但从国家发展历史、国民经济发展状况、交通基础设施从无到有的发展阶段、交通安全等方面来看，从认识交通文明环境的角度来看，中国可以为东南亚、非洲、东欧等经济欠发达国家提供更多的交通发展经验。事实上，这些欠发达国家也对中国的智能交通发展模式更感兴趣，愿意来中国参与学习、考察和交流。通过企业，中国的智能交通建设模式也正在被复制。
与欧美国家相比，成本优势明显，这对于目前中国智能交通企业主要海外市场的——个经济欠发达国家极具吸引力。面对非洲、东南亚等风沙强烈、机械设备常年处于高温工作状态的环境，需要进行与欧美产品不同的研发工作国家和中国在设备选型和技术处理方面。此外，面对不断变化的用户需求，尤其是智能停车的个性化需求，市场进入需要大量的定制化研发工作。这些研发和人员投入的成本差异在中国比欧美国家要低得多。
欧美国家的产品经过多年的发展，普遍比较成熟。当面对设备改造和定制开发的需求时，他们往往不愿意进行二次开发，这也为中国企业进入市场带来了机会。欧美国家电子警察的功能比较简单，多是抓闯红灯、超速等。我国的电子警察产品功能相对最多、比较齐全，能够较好地满足欠发达国家各种交通违法行为的抓拍问题。
此外，中外国家层面的友谊、交流和援助项目的实施，也为中国企业开拓海外市场创造了良好的环境。这种好处在非洲国家市场更为明显。中国交通科技网
(2)缺点
东南亚、非洲的一些国家很多年前都是欧美国家的殖民地。他们很早就了解欧美的电子技术水平。为数不多的智能交通标准和规范大多抄袭欧美国家。欧美国家的产品都有先入为主的想法。优点。这就需要国内企业在市场开拓初期做好对客户的解释、引导等大量培育工作。
欧美国家进入产品市场时间较长，在培育市场、引导客户方面做了大量工作。客户常常理解的产品都是基于他们的设计思想的产品。在电子警察的海外市场，主要活跃于欧洲的一些公司，如德国、荷兰、英国等，它们有着悠久的发展历史。有些品牌已经在这个行业工作了五十或六十年。他们很早就涉足雷达测速领域。技术成熟，产品技术优势较为明显。
对于智能停车等面向经济较发达国家市场和高端用户的细分行业，中外企业的核心竞争力体现在品牌和美誉度上。相对而言，产品质量并不是竞争的焦点。早期，在海外市场销售的中国产品（泛指中国制造的产品）质量较差，市场形象受到严重影响，这对后来企业的市场拓展产生了“自然”的致命影响。
中国企业对当地管理机制了解不够。在建设智能交通系统时，需要非常熟悉当地的交通管理机制和结构，涉及到资源建设和资源共享。国外也存在地方保护主义，优先考虑本地产品和设备。英语是中外企业商务沟通的主要语言，但并非所有当地员工都精通英语口语，需要翻译，这给商务沟通带来了困难。
(3)机会
中外友好关系带来的援外建设项目越来越多，特别是在经济欠发达的非洲地区。交通基础设施援助项目也为中国企业进入智能交通市场，特别是城际智能交通市场提供了空间。中国交通科技网
近年来，国内大型企业实力逐渐增强。华为、中兴等大型国有企业积极拓展国外业务，在全球建立了庞大的销售网络。在开展海外综合业务时，会遇到包含智能交通内容的项目，这也为国内智能交通企业走出去提供了机会。早年与中国经济水平和交通环境相近的欠发达国家相对更愿意参考中国的交通发展经验，中国的交通发展模式和理念更适合这些国家复制。这为中国企业敲开海外市场的大门提供了先决条件。
亚洲和非洲有很多国家的交通流特征和拥堵趋势与中国相似。非机动车数量较多，具有混合交通流特点。道路建设规模也相近，交通拥堵趋势日益明显。我们需要学习我国的情报。交通建设模式。在“一带一路”战略发展背景下，智能交通企业在海外市场也将迎来新的发展机遇。尤其是系统集成企业，过去借船出海，通过借用中兴、华为的船舶开拓海外市场。现在他们也可以借用国家的船舶来拓展海外市场，就像很多外资智能交通公司借用贷款项目进入中国市场一样。
(4)威胁
中国企业在海外市场从事智能交通项目。产品设备的保修期根据项目合同的利润率从1年到3年不等。但为了降低成本并考虑当地技术人员水平，设备和产品的运输往往在国内组装。整机在项目现场直接拆箱、安装、使用。工程竣工后，一般需要留下大量备品备件，以供后期维护和修理。如果当地无法解决问题，就必须将设备拆开邮寄回国内维修后再返回安装，造成成本过高。
在开拓海外市场时，人才短缺是困扰企业的重要问题。近年来，国内智能交通市场发展迅速。整个行业都普遍感到人才匮乏。招聘常年持续进行，人才缺口大、需求量大。对于海外市场人才，要求他们既懂外语，又懂智能交通，能干一些脏活累活。人才匮乏则更为严重。海外项目的还款情况各不相同，主要取决于市场进入模式和项目选择。有些项目回报良好，但另一些项目则严重延误。对于通过地方政府和相关关系运作的市场和项目，存在一定的政治风险。政府大选将导致一些项目被叫停。
《2023-2028年中国智能交通行业竞争格局分析及发展前景研究报告》由中研普华智能交通行业分析专家撰写。主要分析智能交通行业的市场规模、发展现状和投资前景，同时还提供对行业未来发展进行科学的趋势预测和专业的智能交通行业数据分析，帮助客户评估智能交通行业的投资价值。智能交通产业。
